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悉尼单轨拆除计划的承诺

很少有政治声明得到各方的一致回应。但是,拆除悉尼单轨铁路的决定已经得到了近乎普遍的赞誉,其中一次性新奇被描述为一个丑陋的眼神使用期限.Premier Barry OFarrell和交通部长Gladys Berejiklian周五宣布以1,980万美元收购单轨铁路和轻轨公司Metro Transport Sydney(MTS),称这将使他们更好地控制CBD交通规划.MTS的收购清除了他们说,自从它开始投入运营近25年后,他们就已经开始运作了近25年。单轨列车在1988年二百周年之际首次推出,此后大规模抗议其建设.Monarrell先生表示单轨铁路从一开始就挣扎,有赞助人数在前两年,这一数字还不到Unsworth工党政府预测的一半。“对于大多数悉尼人来说,我认为单轨铁路的真正问题在于它实际上并没有你想去的任何地方,“ OFarrell先生说:“单轨铁路没有与悉尼更广泛的公共交通网络融为一体,从未真正被社区所接受。”Berejiklian女士说,拆除单轨铁路将消除对达令港拟议的新会议中心发展的限制,预计将在2015-16之前完成。她表示单轨铁路可以在两到三年内拆除,但政府不会再知道其拆除的确切日期为12至18个月。购买MTS也会给出她说,政府在规划未来的公共交通方面有更大的灵活性,特别是建议扩建轻轨网络。“这意味着我们的选择在轻轨方面有所增加,”她在悉尼告诉记者。“我们的选择在我们如何将会议中心与其他公共交通方式结合起来方面有所增加。”单轨铁路已经存在了20年,许多人认为它的使用日期已经到来,这肯定是政府的立场。“悉尼市长Clover Moore在八十年代率领抗议单轨铁路,他说这是”丑陋“的。 “用侵入性的,无效的运输系统”。“用高效和有效的轻轨代替它将改善悉尼市中心的交通通道”。她说。商业团体澳大利亚基础设施合作伙伴关系(IPA),悉尼商​​会,旅游和运输论坛以及物业理事会都支持拆除单轨铁路,称这是新会议发展成功的障碍.IPA主席布兰登里昂很少有人会想念单轨列车。“这是一个数字世界的模拟模式,并且阻碍了悉尼新会议中心等一系列重要项目。”里昂先生说。反对党领袖约翰罗伯逊是少数批评拆除单轨铁路的决定之一,称政府应该投资新项目。“我认为这是一个很好的迹象,表明Barry OFarrell更有兴趣摧毁公众在悉尼周围运输,而不是他实际上在做什么事情,“他在周五访问新南威尔士州中部海岸时告诉AAP。©AAP 2012 2019

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